La norme API SP couvre intégralement les exigences de la norme API SN ainsi que tous les standards API précédents, et la norme API SP-RC « Resource Conserving » est encore plus exigeante sur la notion d’économie d’énergie. Les lubrifiants API SP offrent une meilleure résistance à l'oxydation, une meilleure protection contre les dépôts, l'encrassement moteur, une meilleure protection contre l'usure et de meilleures performances à basse températures pendant toute la durée de vie de l'huile.

En plus d’être rétro compatible, par rapport à API SN et API SN Plus, la norme API SP rajoute plus de performance et surtout la protection contre le LSPI pour les moteurs essence downsizés, c’est-à-dire turbocompressés à injection directe.

Ces moteurs Essence sont en effet sujetsà un risque de phénomènes de pré-allumage sporadiques dans les chambres de combustion. Ce type de combustion anormale s’apparente à un bruit métallique sporadique provenant des chambres de combustion et est parfois associé à une courte perte de puissance. Ce phénomène appelé LSPI pour Low Speed Pre-Ignition, ou également Rumble, génère des pics de pression très élevés dans la chambre de combustion pouvant menés à la destruction du piston et au final du moteur. La norme API SP couvre désormais cette exigence de LSPI afin de protéger parfaitement les motorisations essence turbo à injection directe.

La norme ILSAC GF-6a, basée sur l’API SP pour les lubrifiants de grade 30, est encore plus sévère notamment sur les critères d’économie d’énergie. Les exigences sur l’aspect basse viscosité « Fuel Economy » du lubrifiant, mais également intervalles de vidange étendus, propreté pistons/segments, compatibilité joints et teneur réduite en Phosphore pour la compatibilité système post traitement sont en effet exacerbées. Elle garantit la parfaite protection du moteur lorsque de l’essence contenant jusqu’à 85% d’Ethanol est utilisée (E85).

Certains constructeurs exigent pour leurs moteurs essence les plus récents une huile API SP-RC, SP, SN, SN Plus et ILSAC GF-6a ou GF-5 pour garantir performance et durabilité maximales. Les spécifications CHRYSLER MS-6395 (niveau GF-4), FORD WSS-M2C953-A1 et FORD WSS-M2C953-B1 (niveaux GF-5) et FORD WSS-M2C963-A1 (niveaux GF-5 et SN-RC) sont le reflet de ces exigences.

MOTUL 8100 Eco-lite 0W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant. Le grade 0W-30 réduit la friction hydrodynamique de l'huile, permet une excellente circulation d’huile, l'établissement instantané de la pression d'huile, des montées en régime plus franches et une mise en température du moteur plus rapide.

Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire les émissions de gaz à effet de serre (CO₂) pour protéger l'environnement.

MOTUL 8100 ECO-LITE 0W-30